多くの電気自動車ユーザーは、半月以上使用しないとリチウムイオンバッテリーが充電も放電もできなくなることに気づき、バッテリーの交換が必要だと誤解しています。実際には、このような放電関連の問題はリチウムイオンバッテリーではよくあることで、解決策はバッテリーの放電状態によって異なります。バッテリー管理システム（BMS）が重要な役割を果たしている。
まず、充電できないバッテリーの放電レベルを特定します。1つ目は軽度の放電です。これはBMSの過放電保護機能を作動させます。この場合、BMSは正常に動作し、放電用MOSFETを遮断して電力出力を停止します。その結果、バッテリーは放電できず、外部機器が電圧を検出できない場合があります。充電器の種類によって充電の成否が左右されます。電圧識別機能を備えた充電器は、充電を開始するために外部電圧を検出する必要がありますが、アクティベーション機能を備えた充電器は、BMSの過放電保護機能が有効になっている場合でもバッテリーを直接充電できます。
2つ目のタイプは深刻な放電です。バッテリー電圧が1～2ボルト程度まで低下すると、BMSチップが動作しなくなり、低電圧ロックアウトが発生します。充電器を交換しても解決しませんが、解決策はあります。BMSをバイパスしてバッテリーに直接電力を供給することです。ただし、これにはバッテリーの分解が必要となるため、専門家以外の方は注意が必要です。
これらの放電状態とBMS（バッテリー管理システム）の役割を理解することで、ユーザーは不要なバッテリー交換を避けることができます。長期保管の場合は、リチウムイオンバッテリーを50～70%まで充電し、1～2週間ごとに補充してください。これにより、過放電を防ぎ、バッテリー寿命を延ばすことができます。
投稿日時：2025年10月8日
