多くの電気自動車ユーザーは、半月以上使用しないとリチウムイオンバッテリーの充電や放電ができなくなることに気づき、バッテリー交換が必要だと誤解してしまいます。実際には、このような放電関連の問題はリチウムイオンバッテリーでは一般的であり、解決策はバッテリーの放電状態によって異なります。バッテリー管理システム (BMS) が重要な役割を果たします。
まず、充電できないバッテリーの放電レベルを特定します。1つ目は軽度放電です。これはBMSの過放電保護を作動させます。BMSは正常に動作し、放電用MOSFETを遮断して電力出力を停止します。その結果、バッテリーは放電できず、外部機器がバッテリーの電圧を検出できない場合があります。充電器の種類は充電の成功に影響します。電圧識別機能付きの充電器は、充電を開始するために外部電圧を検出する必要がありますが、起動機能付きの充電器は、BMSの過放電保護が作動中でもバッテリーを直接充電できます。
2つ目のタイプは重度の放電です。バッテリー電圧が1～2ボルト程度まで低下すると、BMSチップが動作を停止し、低電圧ロックアウトが発生します。充電器を交換しても改善は見られませんが、BMSをバイパスしてバッテリーに直接電力を供給できる解決策があります。ただし、この方法ではバッテリーを分解する必要があるため、専門家でない方は注意が必要です。
これらの放電状態とBMSの役割を理解することで、不要なバッテリー交換を回避できます。長期保管の場合は、リチウムイオンバッテリーを50%～70%まで充電し、1～2週間ごとに補充してください。これにより、深刻な放電を防ぎ、バッテリー寿命を延ばすことができます。
投稿日時: 2025年10月8日
