1.それぞれのシステムにおけるバッテリーとその管理システムの位置は異なります。
でエネルギー貯蔵システム、エネルギー貯蔵バッテリーは、高電圧でのエネルギー貯蔵コンバーターとのみ相互作用します。コンバーターはACグリッドから電力を供給し、バッテリーパック3s 10p 18650を充電するか、バッテリーパックがコンバーターに電力を供給し、電気エネルギーがコンバーターを通過してACにACに変換し、ACグリッドに送信します。
エネルギー貯蔵システムの通信のために、バッテリー管理システムには、主にコンバーターおよびエネルギー貯蔵発電所の派遣システムとの情報相互作用関係があります。一方で、バッテリー管理システムは重要なステータス情報をコンバーターに送信して、高電圧電力相互作用を決定します。一方、バッテリー管理システムは、最も包括的な監視情報をPCS、エネルギー貯蔵発電所のスケジューリングシステムに送信します。
電気自動車のBMSは、高電圧で電気モーターと充電器とエネルギー交換関係を持っています。コミュニケーションの観点から、充電プロセス中に充電器と情報交換があります。アプリケーションプロセス全体で、車両コントローラーと最も詳細な通信があります。情報交換。
2。異なるハードウェア論理構造
エネルギー貯蔵管理システムのハードウェアは一般に2層または3層モデルを採用しており、大規模なシステムには3層管理システムがある傾向があります。
パワーバッテリー管理システムには、集中化されたシステムまたは2つの分散システムの層のみがあり、基本的に3層の状況はありません。小型車は、主に1層集中型バッテリー管理システムを使用しています。 2層分散パワーバッテリー管理システム。
機能的な観点から、エネルギー貯蔵バッテリー管理システムの第1および第2層モジュールは、基本的に1層取得モジュールと電力バッテリーの2層メインコントロールモジュールに相当します。エネルギー貯蔵バッテリー管理システムの3番目の層は、これに基づいて追加された層であり、エネルギー貯蔵バッテリーの大規模に対処します。
それほど適切ではない類推を使用すること。マネージャーの部下の最適数は7です。部門が拡大し続け、49人がいる場合、7人がチームリーダーを選択し、これら7人のチームリーダーを管理するためにマネージャーを任命する必要があります。個人的な能力を超えて、管理は混chaosになりやすいです。エネルギー貯蔵バッテリー管理システムへのマッピングこの管理機能は、チップのコンピューティング能力とソフトウェアプログラムの複雑さです。
3.通信プロトコルには違いがあります
エネルギー貯蔵バッテリー管理システムは基本的に、内部通信のために缶プロトコルを使用しますが、主にエネルギー貯蔵パワーステーションの発送システムPCを指す外部との通信は、多くの場合、インターネットプロトコル形式のTCP/IPプロトコルを使用します。
パワーバッテリーとそれらが配置されている電気自動車環境はすべて缶プロトコルを使用します。それらは、バッテリーパックの内部コンポーネントとバッテリーパックと車両全体の間の車両の使用缶との間の内部缶の使用によってのみ区別されます。
投稿時間：11月16日 - 2023年
