インド製電動バイクのBMS選定が特別な理由
欧州や東アジアの電動バイクプロジェクトに適したBMSの選定が、インドの生産ラインにそのまま適用できるとは限りません。インド特有の3つの条件がBMSの仕様を再構築します。それは、パックレベルの認証作業に関するAIS-156文書要件、暑い時期には多くの地域で40～45℃近くに達する常温動作温度、そして配送、フリート、ラストマイル物流によって、通常の通勤使用よりもパックに大きな負荷がかかるという実際の使用サイクルです。
この記事では、インドのバッテリーパックメーカーがRFQ（見積依頼）を出す前の仕様評価段階で直面する、BMS（バッテリー管理システム）の選定に関する実際的な決定事項、すなわちプラットフォームとモーター出力によるサイズ選定、通信ニーズ、AIS-156文書、アクティブバランシングとパッシブバランシングのどちらを採用するかといった点について解説します。
インド製電動バイクにおける典型的なバッテリーパック構成
インドの電動バイク生産では、一般的に3種類のバッテリーパック電圧プラットフォームが標準化されている。最初にプラットフォームを選択することで、後工程のBMS（バッテリー管理システム）のサイズ決定がはるかに容易になる。
| パックプラットフォーム | 典型的なLFP細胞数 | 共通アプリケーション |
|---|---|---|
| 48V | 15Sまたは16S LFP | 低出力通勤者向け、エントリーレベル |
| 60V | 19Sまたは20S LFP | 中出力通勤車、軽配送車 |
| 72V | 23Sまたは24S LFP | より高い出力性能、フリート配送 |
まずセル数を確認し、次にモーターコントローラーに合わせてBMSの連続電流を決定し、プロファイルを使用します。これについては次のセクションで説明します。
BMSの電流定格をモーター出力に合わせて選定する
簡単なサイジングの出発点として、BMSの連続電流は、モーターコントローラーの連続電流要件と一致させる必要があり、持続的な加速負荷に対応できる余裕を持たせる必要があります。72Vプラットフォームの場合、モーターと電流の関係は概ね次のようになります。
| モーター出力（72Vプラットフォーム） | 概算連続電流 | DALYミニレッドシリーズ推奨 |
|---|---|---|
| 約3kWの通勤用 | 約55A | AHまたはAK（スマート）／TH（アクティブ） |
| 約5kWの中出力 | 約90A | AK（スマート）／TK（アクティブ） |
| 約8kWの性能 | 約145A | AM（スマート）／TM（アクティブ） |
| 高性能／重量級 | 175-400 A | 勤務内容に応じてAMまたはAS |
この記事の趣旨に沿って、2つの注意点があります。プラットフォーム電圧が低い場合（60V）、同じモーター出力でも消費電流は比例して高くなり、8kWではAM/TM 175～200Aの範囲、あるいはそれ以上になることがあります。また、データシートの定格値は通常、25℃のベンチテスト条件下で測定されています。インドの環境下では、ベンチテストの数値ではなく、実際の環境温度と冷却プロファイルにおける連続電流値をサプライヤーに確認してください。
AIS-156文書：インドのプロジェクトがBMSに求めるもの
AIS-156フェーズIIでは、インドの新型電気自動車モデルにリチウムパックの安全規定を義務付けています。調達に関する重要な説明は以下のとおりです。AIS-156は、バッテリーパックまたは車両全体を認証するものであり、BMSを単体コンポーネントとして認証するものではありません。したがって、BMSサプライヤーにとって適切な質問は、「BMSはAIS-156認証を取得しているか」ではなく、「サプライヤーはパックレベルのAIS-156認証作業に関してどのような文書と技術サポートを提供しているか」である。
AIS-156関連プロジェクトで一般的に規定されるBMS機能には、過熱保護、セルごとの電圧監視、過電流および短絡保護、障害ログ記録、CAN通信によるイベント報告などがあります。パックレベルの認証においてこれらの機能をサポートするための試験データとドキュメントを提供するサプライヤーは、実際の規制に準拠していると言えます。BMS自体がAIS-156認証済みであると主張するサプライヤーは、その範囲を誇張していることになります。
車両統合のためのスマートBMS通信
インドの電動バイク生産プロジェクトでは、BMS上で3つの通信チャネルを組み合わせて使用するのが一般的で、具体的な組み合わせはプロジェクトの要件によって異なります。CANは車両コントローラー、ダッシュボード、テレマティクスとのリアルタイム統合用、RS485は診断および生産ラインツール用、BluetoothはOEMが公開を選択した場合のアプリベースの監視用です（一部のOEMは公開しますが、他のOEMはパックを非公開にします）。
アクティブバランスとパッシブバランス：インドのデューティサイクルがアクティブバランスを正当化する場合
一般的な通勤用電動バイク（1日1～2回の充電サイクル、中程度の気温）の場合、100mAのパッシブバランシングがデューティサイクルに合致し、コストも最小限に抑えられます。食品配達やラストマイル物流など、使用頻度の高いフリート用途では、周囲温度が高く、バッテリーパックの充電サイクルが頻繁になるため、セル間のドリフトが蓄積する速度が、充電完了までの限られた時間内でパッシブバランシングが回復する速度よりも速くなります。このような場合、1Aのアクティブバランシング（DALY Mini-Red TK/TM Activeシリーズ）を使用することで、ドリフトをより迅速に補正できます。
効果は、初期のセルマッチング品質、パックの熱設計、および使用中の充電挙動によって異なります。アクティブバランシングは実際のリスクを低減しますが、他の変動要因を排除するものではありません。デューティサイクルに合わせてバランシング手法を選択してください。
この決定に関する詳細は、DALYのアクティブバランス製品をご覧ください。https://www.dalybms.com/active-balancing-products/
インドの電動バイクプロジェクト向けDALY Mini-Redシリーズ
DALYのMini-Redシリーズは、2つの並行するファミリーでインドの電動バイク生産をカバーしています。
| アプリケーションプロファイル | ミニレッドシリーズ（おすすめ） | なぜ |
|---|---|---|
| 約3kWの通勤用モーター（48V/60V/72V） | AHまたはAK（スマート、パッシブ） | 標準負荷;受動バランスで十分 |
| 約5kWの中出力通勤用 | AK（スマート）またはTK（アクティブ） | 艦隊任務に検討する価値のあるアクティブ |
| 約8kWの性能 | AM（スマート）またはTM（アクティブ） | 継続的な高負荷車両にはアクティブが推奨されます |
| 高性能／大型バイク | AS（最大400A連続） | 高性能および高耐久性ケース向けのクロスラインモデル |
| 配送／車両、複数回料金日次 | TKまたはTM（アクティブ1A） | サイクル周波数が高いほど、アクティブバランシングが正当化される。 |
すべてのバリエーションには、Smart BMS標準通信（CAN、RS485、Bluetooth - プロジェクトごとに構成）が含まれています。お客様固有の周囲環境および冷却プロファイルにおける連続電流は、見積依頼前のエンジニアリング協議で確認されます。パックレベルのAIS-156認証に関するドキュメントサポートは、OEMプロジェクトの一環として提供されます。
Mini-Redシリーズの全製品は、DALY Smart BMSの製品一覧をご覧ください。https://www.dalybms.com/smart-bms/
よくある質問
Q1BMSはAIS-156認証を取得する必要がありますか、それともバッテリーパック自体が必要ですか？
AIS-156は、バッテリーパックまたは車両全体を認証するものであり、BMS単体を認証するものではありません。BMSサプライヤーに尋ねるべき重要な質問は、パックレベルのAIS-156認証作業に必要なドキュメント、テストデータ、および技術サポートを提供してくれるかどうかです。BMS自体がAIS-156認証済みだと主張するサプライヤーは、規制の範囲を誇張していると言えます。
Q2AIS-156はBMS上でCAN通信を必要としますか？
AIS-156は、特定のBMS通信プロトコルを義務付けるのではなく、パックレベルの安全要件を定めています。イベントレポートや車両コントローラおよびテレマティクスシステムとの統合は通常パックレベルで行われることが想定されているため、AIS-156関連プロジェクトではCANが一般的に指定されますが、この規制はBMSインターフェースではなく、パックの最終結果を対象としています。プロジェクトの範囲に関する具体的な要件については、認証パートナーにご確認ください。
Q3Mini-Red BMSは、60Vと72Vの両方のバッテリーパックに対応できますか？
Mini-Red Smart BMSのほとんどのバリエーションは、特定のセル数範囲向けに販売されています。保護しきい値と直列接続数が異なるため、単一のハードウェアバリエーションが60V（19～20セル）と72V（23～24セル）の両方のプラットフォームで一般的に使用されることはありません。複数の電圧ターゲットに対応するプラットフォームの柔軟性を確保するには、見積依頼段階でエンジニアリングチームと複数SKUの調達または構成可能なバリエーションについてご相談ください。
Q4インドの環境条件に適した連続電流定格はどのくらいにすべきでしょうか？
実際の周囲温度（インドの多くの地域では、暑い季節には通常40～45℃）と冷却方式に応じて必要な電流値を指定し、データシートに記載されている25℃のベンチテスト値ではなく、その条件下での連続電流値をサプライヤーに確認してもらってください。
Q5インドにおける電動バイクの生産において、アクティブバランシングは必要不可欠か？
使用頻度によって異なります。一般的な通勤用途では、100mAのパッシブバランシングで十分です。使用頻度の高いフリート用途では、セルドリフトの蓄積速度がパッシブバランシングによる補正速度を上回るため、1Aのアクティブバランシングが有効な場合があります。効果は、セルマッチングの品質、パック設計、充電特性によって異なります。
DALYについて
DALYは、OEM、パックメーカー、インテグレーター向けにリチウムイオン電池管理システムを設計・製造しており、その製品は130カ国以上で使用されています。インドのeモビリティ市場にも積極的に参入しています。2015年に設立されたDALYは、ISO 9001/ISO 14001システムに準拠し、CEおよびRoHS指令にも適合しています。エネルギー貯蔵製品ラインはUL認定コンポーネント（ULシステム全体の認証は取得していません）のステータスを取得しており、地域市場におけるシステムレベルの認証作業をサポートするためのドキュメントを提供しています。
電動バイクOEMプロジェクト向けに、インドでBMSサプライヤーをお探しですか？
インドにおけるリチウム電池パック製造プロジェクト向けにBMSサプライヤーを評価する場合、DALYのエンジニアリングチームはデータシートの見積もりではなく、上記の条件に基づいて対応します。
- パックプラットフォーム（48V/60V/72V）、モーター出力、周囲環境/冷却プロファイル、通信要件を共有します。
- Mini-Red Smartの仕様およびAIS-156ドキュメントに関するサポートについてのご相談を承ります。
- メール:dalybms@dalyelec.com
Smart BMS製品ページ：https://www.dalybms.com/smart-bms/
投稿日時：2026年6月11日
