インドにおける電動リキシャ、電動スクーター、電動ローダー向け高電流BMS：80A～800A選定ガイド

インド製EVバッテリーパックで損をする最も手っ取り早い方法は、連続負荷のみに基づいてBMS（バッテリー管理システム）のサイズを決定することです。平坦な道路では問題なく走行できますが、乗客を満載した状態で高架橋を登ったり、電動ローダーが重い荷物を積み込んだりすると、バッテリーパックが頻繁に停止してしまいます。セル自体は問題ありません。BMSが間違った電流プロファイルに合わせて選定されただけなのです。

インドのEV市場は2026年度に約245万台に達すると予測されており（Autocar Professional / Vahan調べ）、量産化の可能性は確かに存在します。しかし、OEMビジネスを獲得するには、バッテリーパックメーカーが実際に尋ねる3つの質問、つまり「必要な電流定格は何か」「AIS-156規格に適合するか」「生産をサポートできるか」が重要になります。このガイドでは、これら3つの質問すべてにお答えします。

1. あなたの車両に必要な電流定格は？

インドの電気自動車（EV）の走行サイクルは、巡航電流から想像されるよりもBMS（バッテリー管理システム）に大きな負荷をかけます。信号待ちからの加速、高架橋の登坂、満員乗車、モンスーンによる冠水など、あらゆる状況で平均電流をはるかに超える過渡電流が発生します。巡航電流のみに対応した定格のBMSでは、実際の使用環境ではトリップしてしまうでしょう。原則として、連続定格は通常の動作電流よりも十分な余裕を持たせて選定し、プラットフォームの供給業者にピーク時の過渡電流について確認してください。

車両タイプ別の標準的な連続電流範囲（モーターコントローラーと負荷に合わせて確認してください）：

2. DALY高電流範囲：80A～800A

DALYは2つの製品ラインでこの全範囲をカバーしているため、メーカーは1つのサプライヤーから車両ポートフォリオ全体を調達できます。

ミニレッドシリーズ80-400A（二輪車および三輪車用純正部品）

電動スクーター、電動リキシャ、電動ローダーの製造向けに専用設計されています。高電流対応の3つのバリエーション：AK（80～100A）、AM（150～200A）、AS（250～400A）。いずれもOEM対応のインターフェース（キースイッチ入力、ブザー出力、プリチャージ（スワップ互換設計に必要）、モーターコントローラー統合用のオプションRS485/CAN付きUART）を備えています。アプリ設定により、LFP（インドで最も一般的なバッテリー）、NCM、LTOに対応しています。

Dシリーズ400～800A（重工業・商業用）

Mini-Red ASを超える負荷（大型商用EVや産業用貨物車両など）に対応するため、Dシリーズは400～800Aの連続電流、8～32SのLFPバッテリー（24V～96V+に対応）、モーターコントローラー、ディスプレイ、テレマティクス機器との同時接続を可能にする3つの独立したUARTチャンネル、並列パック設計に対応する2Aの並列電流制限機能を備えています。3000gの工業用筐体は、過酷な使用環境下で必要とされる優れた放熱性能と構造強度を実現しています。

有用な区別：Mini-Red ASシリーズとDシリーズはどちらも最大400Aの電流に対応していますが、Mini-Red ASは三輪車のOEM生産（軽量、Bluetooth/IoT対応、低MOQ）に適している一方、Dシリーズは重工業用途（堅牢な筐体、マルチチャネル通信、並列アーキテクチャ）に適しています。

3. AIS-156フェーズ2に合格できるか？

Lカテゴリーの電気自動車（電動リキシャ、電動スクーター、電動三輪車）については、AIS-156改正3が義務付けられています。フェーズ1は2022年12月1日から、フェーズ2は2023年3月31日から適用されます。型式認証がなければ販売できないため、これはすべてのOEMにとって大きな障壁となります。

フェーズ2では、BMSとパックに対して特定の要件が課せられます。具体的には、完全な保護機能を備えたマイクロプロセッサベースのBMS、セルバランス調整機能、少なくとも4つの温度センサー、熱異常発生時の音声・視覚警告機能、AIS 004に準拠したEMC試験、BIS IS 16893認証セル、およびパックレベルでのIPX7の侵入保護性能です。

DALYの高電流BMSがコンプライアンスをどのようにサポートするか：

• マイクロプロセッサベースのアーキテクチャと、完全な保護機能（過充電／過放電／過電流／過熱、短絡）を搭載。
• セルバランス調整 — 100mA パッシブ（Mini-Red Smart）または 1000mA アクティブ（Mini-Red T-Series）
• マルチチャンネル温度モニタリング（構成により通常4～8個のNTCセンサーを使用）
• ブザー出力による音声・視覚警告。Bluetooth、IoTクラウド、およびオプションの工場出荷時4Gによるデータロギング。
• BIS IS 16893認証済みのLFPおよびNCMセルとの互換性

4. OEM生産のための調達

あらゆるOEMプロジェクトにおいて、3つの実際的な疑問が生じます。

私のモーターコントローラーと互換性がありますか？

Mini-RedおよびDシリーズは、UART/RS485/CANに対応しています。標準製品は汎用CANを使用していますが、インドの主要プラットフォームで使用されているOEM固有のプロトコルについては、DALYがカスタムファームウェアを開発できます。開発期間については、ご相談の際にコントローラーのプロトコルをお知らせください。

最小注文数量（MOQ）と納期はどうでしょうか？

標準仕様で中立的なパッケージを採用している場合は、最小発注数量（MOQ）が低くなります。カスタムラベル、ファームウェア、またはハードウェア（コネクタ、シーリングなど）を追加すると、最小発注数量が上がります。サンプルは通常数週間以内にインドに到着します。生産期間は注文数量とカスタマイズ内容によって異なります。

必要な資格は何ですか？

LカテゴリーEVの場合：AIS-156フェーズ2（バッテリー/BMSの安全性）、BIS IS 16893（セル）、BIS IS 18237（輸送）、およびICATまたはARAIによる型式認証が必要です。DALYのBMSはAIS-156フェーズ2に適合するように設計されており、認証取得のためのドキュメントサポートはご要望に応じて提供いたします。

よくある質問

Q1電動三輪車の場合、80A、100A、200Aの中からどれを選べば良いですか？

標準的な1.5～2kW、48Vの電動リキシャは、通常80～100A（Mini-Red AK）を使用します。より大型の2.5～3kWの電動リキシャや貨物用三輪車は、通常150～200A（Mini-Red AM）を使用します。高出力の三輪車は、200～400A（Mini-Red AS）を使用します。モーターコントローラー、地形、積載量に合わせてサイズを選定してください。迷った場合は、1段階上のサイズをお選びください。

Q2Mini-Red ASシリーズとDシリーズはどちらも400Aですが、どちらを選べばいいでしょうか？

どちらも連続400Aに対応していますが、用途が異なります。Mini-Red ASは、乗用電動三輪車や標準的な貨物用三輪車に適しています（軽量、Bluetooth/IoT対応、最小発注数量が少ない）。Dシリーズは、大型小型商用車や産業用途に適しています（筐体重量3000g、UARTチャンネル3つ、並列接続電流2A制限、高電圧対応8-32S）。

Q3DALYはAIS-156認証に対応できますか？

BMSはAIS-156フェーズ2の要件を満たすように設計されており、DALYはご要望に応じて、BMSレベルのテストレポート、EMCおよび温度データ、ICAT/ARAIテスト中のエンジニアリングサポートを提供します。車両レベルの型式認証は、引き続きOEMのプロセスとなります。

DALYについて

DALYは、OEMおよびバッテリーパックメーカー向けにリチウムBMSを設計・製造しており、その製品は130カ国以上で使用されています。2015年に設立された同社は、ISO 9001/ISO 14001認証を取得し、CEおよびRoHS指令にも準拠しています。Rシリーズ製品はUL規格に適合するように設計されています。インドの高電流EVアプリケーション向けには、Mini-RedおよびDシリーズが80Aから800Aまでを一つの製品ファミリーでカバーしています。

インドのEV生産向け高電流BMSの供給元

車両の種類、システム電圧、持続電流、モーターコントローラー、認証取得予定時期をお知らせください。DALYのインドエンジニアリングチームが、お客様のBMS（バッテリー管理システム）を選定し、AIS-156認証取得プロセスをサポートいたします。

• OEMに関するご相談：価格、最小注文数量、カスタムファームウェア
• AIS-156 / BIS / ICAT / ARAI 文書のリクエスト経路
• メール:dalybms@dalyelec.com

高電流BMS製品ページ：https://www.dalybms.com/high-current-bms-products/