リチウム電池を搭載した電動自転車の所有者の多くは、電池は電力を供給しているのに電動自転車が始動しないというイライラする問題に直面しています。
根本的な原因は、e-bikeコントローラーのプリチャージコンデンサにあります。このコンデンサは、バッテリー接続時に瞬時に大電流を流す必要があります。リチウムバッテリーの重要な安全対策として、BMSは過電流、短絡、その他の潜在的な危険を防止するように設計されています。接続時にコントローラーのコンデンサからの突然の電流サージがBMSに影響を与えると、システムは短絡保護（コアとなる安全機能）を作動させ、一時的に電力を遮断します。この際、配線に火花が発生することがよくあります。バッテリーを取り外すとBMSはリセットされ、バッテリーは通常の電力供給を再開します。
これを解決するにはどうすればよいでしょうか？コントローラのパラメータはそれぞれ異なるため、一時的な解決策としては複数回電源投入を試行することが挙げられます。しかし、根本的な解決策としては、リチウム電池のBMSにプリチャージ機能を搭載することです。BMSはコントローラからの急激な電流サージを検出すると、まず制御された小さな電流を放出し、コンデンサに緩やかに電力を供給します。これにより、BMSが実際の短絡を効果的に遮断する能力を維持しながら、市場に出回っているほとんどのコントローラの起動要件を満たすことができます。
e-bike愛好家やメーカーにとって、この安全機構を理解することは非常に重要です。高度なプリチャージBMSを搭載した高品質のリチウムバッテリーは、安全性を損なうことなく安定した動作を保証し、使用中の予期せぬ電力供給の中断を回避します。リチウムバッテリーがe-モビリティに広く普及するにつれ、プリチャージなどのBMS機能の最適化は、安全基準を維持しながらユーザーエクスペリエンスを向上させる上で、今後も極めて重要になるでしょう。
投稿日時: 2025年12月6日
